Densitetshöjdskalkylator

Formeln för densitetshöjd

Densitetshöjden hittas genom att jämföra den faktiska lufttemperaturen med standardtemperaturen (ISA) på samma tryckhöjd. Beräkna först ISA-temperaturen och lägg sedan till en höjdkorrektion för varje grad som luften är varmare än standard:

ISA-temp (°C) = 15 − 1,98 × (PA / 1000)
DA (ft)       = PA + 120 × (OAT − ISA-temp)

Där PA är tryckhöjden i fot, OAT är den yttre lufttemperaturen i °C och DA är densitetshöjden i fot. Standardatmosfären antar en temperatur vid havsytan på 15 °C och en temperaturgradient på cirka 1,98 °C per 1 000 ft. Varje grad Celsius över standard höjer densitetshöjden med ungefär 120 ft. Detta är samma tumregel som piloter använder i cockpit, och den är tillräckligt noggrann för prestandaplanering inom normala driftstemperaturer.

Räkneexempel

Ta ett fält med PA = 5 000 ft en varm eftermiddag vid OAT = 30 °C:

• ISA-temp = 15 − 1,98 × (5000 / 1000) = 15 − 9,9 = 5,1 °C
• DA = 5000 + 120 × (30 − 5,1) = 5000 + 120 × 24,9 = 5000 + 2 988 ≈ 7 988 ft

Så vid en tryckhöjd på 5 000 ft och 30 °C presterar flygplanet som om det låg på nästan 8 000 ft: ett rejält avbräck för stighastighet och startsträcka.

Referens för densitetshöjd (PA = 5 000 ft)

Fallgropar att undvika

• Använd tryckhöjden, inte den indikerade höjden. Ställ först in höjdmätaren på 29,92 inHg, annars blir resultatet fel med det lokala tryckfelet.
• Luftfuktigheten ignoreras. Fuktig luft är något mindre tät, så mycket fuktiga dagar är den verkliga densitetshöjden en aning högre än vad den här standardformeln visar.
• Densitetshöjden kan vara negativ. En kall dag är luften tätare än standard, vilket ger en densitetshöjd under tryckhöjden: det är normalt och innebär bättre prestanda.
• Kontrollera alltid mot POH. Denna uppskattning är för planering; diagrammen i ditt flygplans flyghandbok är auktoriteten för start- och stigvärden.